Seeburg Q160 met kuren na verhuizing..

Dit zijn lastige versterkers, vanwege de vele versterkertrappen. Kanaal ongelijkheid komt veel voor.
De 6BJ6 wordt hier gebruikt als reactantiebuis, d.w.z. hij wordt gestuurd door een gelijkspanning die de impedantie bepaalt die de buis vertegenwoordigt.
De procedure is: Het signaal wordt na eerste versterking gelijkgericht en toegevoerd aan de 6BJ6 buizen. Hoe meer gelijkspanning toegevoerd wordt, hoe lager de uitgangsimpedantie van deze buis. Met deze uitgangsimpedantie wordt bepaald hoeveel gelijkspanning er naar de volgende versterktrappen gaat.
Populair gezegd: De 6BJ6 werkt als regelbare spanningsdeler.

Het is natuurlijk een goede zaak om alle lekke condensatoren te vervangen. Daarmee ben je er nog niet. Er zitten overal in de versterker weerstanden die meestal verlopen zijn, vooral bij de fasedraaier. Ook de instelling van de 6BJ6 is belangrijk en ook de transistor voorversterkertrappen kunnen problemen geven.

Het beste is dit soort versterkers met toongenerator en oscilloscoop geheel na te lopen.

Groeten,
Peter

Peter, nogmaals dank! Ik heb in mijn meest recente posting hieronder nog wat vragen gesteld mbt het buizenverhaal, zoals hier besproken. Zou jij daar ook je licht nog eens over willen laten schijnen, svp?

Bvd,

Ramzi.

Ok, duidelijk.. en de rest van mijn vragen aangaande de buizen enzo?

Blijft over het probleem van het geluid. De versterker is niet geluidloos, hoor bij tijd en wijle gekraak en aanverwante geluiden tijdens met name het lopen van de wagen

Dit probleem zit waarschijnlijk in een niet juiste afstelling van de tormat geheugenbalk.
Als die niet juist afgesteld is vonken de uitlees contacten wat je tijdens het lopen van het mechaniek hoort.

LS,

vooral Bert en Peter in deze..
De antibiotica lijken hun werk goed te hebben gedaan, ik voel me een stuk beter en kan ook weer denken zonder extra hoofdpijn te krijgen..
Het eerste probleem van de Q160 lijkt aardig opgelost, ik heb het schakelaartje zo goed mogelijk gangbaar gemaakt en en het heveltje toch weer iets losser gezet. En dat lijkt goed te werken.
Blijft over het probleem van het geluid. De versterker is niet geluidloos, hoor bij tijd en wijle gekraak en aanverwante geluiden tijdens met name het lopen van de wagen. Daarnaast tijdens het afspelen een 'distortion'in het geluid, zeker niet de oude warme ronde buizenradiosound die ie zou moeten kunnen geven. Nieuwe naalden, dus dat kan het niet zijn. Ik heb Bert en Peter al gehoord over de buizen, aldanniet lichtere - zo noem ik dat dan maar - 12AU7 europees ECC82 ipv de originele 12AX7, europees de ECC83, gebruiken of juist origineel houden.. En juist wel of niet op zoek naar de nu ontbrekende 6BJ6-buizen?
En waar zou ik die dan het beste kunnen kopen? Op Marktplaats bijv zie ik verschillende aanbiedingen, maar zijn er nog zaken waar ik op moet letten in merk en/of uitvoering of wat dan ook? En kan ik de buizen die er nu in zitten, links en rechts uitwisselen om te testen of is dat juist een no-go? Ik ben qua dit soort techniek echt een 'novice', aan een klassieke auto sleutelen lukt me goed, maar dit is andere koek voor mij.. whisling
En moet ik het inderdaad alleen in het voortrapdeel zoeken (afb. 5034) of ook in de eindtrap (5031)..?..
Heren, en eventueel dames ook, graag uw input!

Mvg,

Ramzi.

@ Bert Kn,
Even in 1e stuk kijken.
Cees.