FX631A _ restauratie _ JK

Het Nadeel van Philips AG1000 en aanverwante types
is het aandrijfwiel wordt niet ontkoppeld dus altijd tegen poelie en plateau rust
na maanden stilstand had je al een deuk in het wiel
en wrijving met stilstand het toerental te wisselen
veegt dan aan de binnekant van het plateau eigenlijk toeren omzetten met draaiend plateau
Lenco ontkoppelde wel zijn tussenwiel waar vele ijzeren wielen nog goed zijn
van daar de veer.
een veer kan wel lam worden na Jaren dan kort ik 1 a 2 windingen in
kan geen kwaad.
een plateau moet je niet met je pink stil leggen dan is er iets mis
maar moet kracht hebben.
nu we 60 jaar verder zijn is geen aandrijfwiel verkrijgbaar voor de AG 1000
dus fietsband O ring enz.
het gaat erom dat een plaat weer netjes ten gehoren te brengen is
Mvg René Daemen

Mooie spullen geven altijd extra inspiratie voor weer andere mooie spullen.

Hier ging het even om dezelfde aandrijving (min of meer).

Ziet er schitterend uit, Henk.

Mijn Restauratie topic geeft veel aanleiding tot nieuwe onderwerpen en inzichten. Ik denk heel interessant voor een eigen topic.

Hierbij in ieder geval nog wat foto's van het meubel. De radio staat er nog los in, De voorkant staat te drogen.

René R,
Eenmaal raden welke authentiek is...
Leuk om te zien wat men allemaal met Lenco doet.
Een simpele manier om het plateau te verzwaren is,
er een hele zware rubber mat op leggen b.v een Micro mat.
Dat doet men ook wel bij Thorens draai tafels.
Maar dan is het natuurlijk niet meer authentiek.
Ook is het zo, dat zo maar een plateau verzwaren niet altijd
minder rumble of een betere gelijkloop geeft.
Een stofkap verwijderen tijdens het platen draaien geeft meestal
veel meer resultaat. En kost niet.
Het voorkomt akoestische terugkoppeling op het element.
Vr gr en veel Lenco plezier, Cees.

Cees schreef : Ja, die veer druk mag niet vergroot worden.
Dat vergroot ook de vrijvings weerstand van het wiel en de aandrijf as van de
motor en daardoor word de wat klein berekende motor afgeremd.
Ook word daardoor de slijtage wan het rubber wiel en de motor as vergroot.
Veertjes verliezen uit zich zelf hun veerkracht niet.
Niet inkorten dus.
Vr gr Cees.

Iets wat ik al veel eerder geschreven heb in een uitgebreide verhaal
over dit soort aandrijvingen (meerdere keren over gehad zelfs).

Ook over de natuurlijke wet waarvan gebruikt wordt bij de Lenco's bv.
Daarom is de aandrijving van dit merk onovertroffen en zelfs nog steeds
populair bij hifi liefhebbers (ook van modern spul).
Bij de Philips speelt de genoemde natuurlijke wet echter geen rol en heeft
de veer wel een permanente functie. Het slimme bij de Lenco's is dat de veer
alleen de functie heeft van het in positie brengen van het wiel. Eenmaal
draaiende zou de veer weg gehaald kunnen worden (maar dat is uiteraard
niet praktisch, want bij het afslaan heb je het weer nodig).

Een fraaie oplossing voor deze Philips platenspelers en wellicht heb je er
velen mee geholpen met het idee, want veel aandrijfwielen van deze Philips
platenspelers (en wellicht andere merken) zijn hard geworden.
De aandrijving met dergelijke verticale wielen moet zeer nauwkeurig zijn,
omdat elke oneffenheid in het wiel versterkt wordt door de draaischijf en
zo doorgegeven aan het element.
Veel meer dan een aandrijfwiel wat tegen de zijkant van de draaischijf
aandrukt. Wellicht is daarom Philips overgegaan tot een zijwaartse aandrijving
van het aandrijfwiel. Veiliger en wat makkelijker te maken. Nadeel was
echter wel weer dat voor een zijwaartse kwaliteitsaandrijving de motoren
steeds groter werden. Dat zie je bij Garrard bv. Hoe luxer het type, des te
groter de motor. Toch is dit systeem onderhoudsgevoeliger dan het verticale
aandrijfwiel dat tegen de onderzijde van de draaischijf aandrukt.
Als het bij de lenco's eenmaal goed loopt met een goed wiel, heb je er decennia
lang geen omkijken meer naar. Dat is bij de Garrards wel anders.
www.grammofoon.com/Fotos/fotoalbum30.htm
Ook bij de 4HF moet je om de zoveel tijd het wiel opruwen en schoonmaken om
rumble te blijven voorkomen.
Bij de Lenco's (L70 en opvolgers) is dat nooit nodig als het eenmaal goed loopt.
Bijkomend voordeel is ook dat, hoe zwaar je de aandrijving ook belast met bv.
een zwaardere draaischijf (populair bij high end liefhebbers) je toch altijd
met dezelfde motor (die niet echt zwaar is) kan werken. Er hoeft nooit een
zwaardere motor toegepast te worden. Mede daarom bleven en blijft de Lenco
aandrijving/platenspelers betaalbaar terwijl ze toch aan de hoogste high end
eisen voldoen.

RR

Een serie foto's van lenco's die volledig verbouwd zijn tot high end platenspelers,
maar toch is de aandrijving met het verticale wiel en dezelfde motor.
De fantasie voor de zware plinten is enorm.
Er zit één authentieke Lenco bij...

Ja, die veer druk mag niet vergroot worden.
Dat vergroot ook de vrijvings weerstand van het wiel en de aandrijf as van de
motor en daardoor word de wat klein berekende motor afgeremd.
Ook word daardoor de slijtage wan het rubber wiel en de motor as vergroot.
Veertjes verliezen uit zich zelf hun veerkracht niet.
Niet inkorten dus.
Vr gr Cees.