Het zou in principe wel kunnen, kijk maar eens op wikipedia,, chopper, of dimmer. Het grote nadeel van electronische dimmer is de hoeveelheid vervorming die je mede de radio (Triac, PWM,s schakelingen storen e.d.) in stuurt. Een forse draadgewonden weerstand dimmer met voldoende vermogen moet kunnen. Het levert geen enkele toevoging aan het veilig werken aan je radio. Dan heb je een scheidingstrafo nodig + een Variac. Er zijn ook Varics die beide in 1 apparaat hebben.
Bij opstarten kun je ook gebruik maken van een gloeilamp in serie met de radio. Als de lamp fel blijft branden heb je een probleem in de radio, zakt deze terug naar laag zit je goed. Het belangrijste van de opstart met een Variac is het formeren van de elco's. Als deze lang niet gebruikt zijn en je zet de spanning er in een keer op, gaat het fout. Overigens werkt dat formeren alleen als de gelijkrichtbuis en de voeding in orde zijn en werken. De elco's van Philips waren\zijn van goede kwaliteit.
Om te formeren kun je ook rechtstreeks een gelijkspanning op de elco aanbieden en deze langzaam opvoeren, als je die hebt. Ik begreep dat je de radio al geruime tijd onder spaning hebt gehad, dus waarschijnlijk kun je de opstart fase nu achterwegen laten en beginnen met meten. Universeelmeter op Dc en - aan chassis en kijk eens welke spanning je op de elco aansluitingen hebt. Eventueel alle buizen eruit, behlve de EZ buizen. Als deze volgens schema zijn ku je de gloeistroom circuits meten, meter op wisselspanning zetten, bereik 25 volt of zo, Meet ook op ale buisvoeten. In de doc kun je zien welke pennen het moeten zijn. Als dit allemaal in orde is kunnen de buizen erin.. Dan kun je als eerste bepalen of de eindversterker werkt, in jouw geval de UL eindbuizen met voorversterker. Radio op pickup stand en de ingang aan de warme kant aanraken. Je moet nu met open volume een aardige brom hoeren. Is dit in orde kun je kijken of alle golfbereiken stil zijn of dat er 1 het wel doet. welke bepaald de volgende stap.
Henk
