B7X44A restauratie

IVM een kapotte auto, die eerst gerepareerd moest worden, heb ik nog niets met de radio verder gedaan. Wordt vervolgd

Ga nou niet in het wilde weg componenten vervangen. Voordat je het weet introduceer je een nieuwe fout. Ga eerst eens meten wat de spanning over die twee weerstanden is. Als R89 heet wordt en R90 niet suggereert dit een stukke R90 of S6 (uitgangstrafo). De spanningen over R88 en R95 zijn ook interessant.

Thanks, ik heb net een doorverbinding gemaakt tussen R86 en R87, dus voor de 1k weerstand naar de ECL86. Geen geluid uit 1 kanaal. Dus dan zou het probleem bij B9 liggen.....

Verder viel me op, na kort proef draaien, dat weerstand R89 erg heet werd, zeker in vergelijking met zijn collega R90. De kleurcode van de weerstand kun je al niet meer lezen.

C93 en C94 zijn 22nF (630V) die heb ik liggen. Zal ik morgen als eerste vervangen.

Wel fijn om dit samen met mensen te doen die dit als eens vaker gedaan hebben :thumbsup:

Morgen verder.

Inderdaad Marc,
Daar kan je rustig signaal invoeren.
met koppel c die kritisch is bedoelen we C93/94 die vervangen we altijd ,omdat lek
je uitgangstransformator om zeep kan helpen.
indien je radio weer speelt zou ik toch die 2 x 80mA zekeringen monteren.
je mag mij hierom lastig vallen
Het audiopad kan je ook volgen met een scoop of een actief computerluidsprekertje.
dit wordt ook wel een signaalvolger genoemd.
wel even een extra C in de signaal meetkop zetten om gelijkspanning te blokkeren!
Succes met meten .

Alleen C94 en C93 zijn kritisch. Kwa lekkage. B12 kan je eruit trekken tenzij je een fan bent van reverb. En ja, op de loper van de volumepot kan je signaal injecteren (op pin #2/7 van B8).

Postscriptum:

Ik heb geprobeerd de koppel condensatoren te identificeren op het schema:
Zit ik zo goed?