Nieuw leven voor een HMV

Huub,
Ja klopt wel. Aan de tweetakt olie werden door Schell toevoegingen gedaan.
Dat noemde men toen gedoopte olie. Het was hele schrale olie.
Was voor b.v Flandria, Krijdler en Sundapp ideaal, hoefde je niet meer te
ontkolen. Maar voor de oude Mobylettes was het een wikeind lacher vernieler.
Om dat te voorkomen moest ik na een dure reparatie aan mijn oude Mobylette,
zelf de juiste verhouding ongedoopte olie mengen. En dat ging goed.
Tegenwoordig kun je bij de pomp alleen nog die moderne gedoopte tweetakt
olie kopen. Tino zal de ouderwetse tweetaktolie, dus zonder toevoegingen bedoelen.
En naar die ouderwetse tweetaktolie moet dus gezocht worden.
Dus navragen bij de liefhebbers van oude tweetakt Oldtimers.
Het zal ergens via die mensen nog wel verkrijgbaar zijn.
Het gaat er hier dus om WAT voor een tweetaktolie er gebruikt word, ongedoopte dus.
Vr gr Cees.

de aandrijving tandwielen van de veer kunnen met lagervet gedaanworden en het fijnere werk met 2takt olie
let wel dat je de veer aandrijving eens in de 5 jaar van nieuw vet voorziet lagervet kan na een aantal jaren zeepig worden het lagervet in de afgesloten veerpot gaat denk ik zo'n 30 jaar mee
het opnieuw olieen van de machine met 2takt kun je eens in de 10 jaar doen
met alle mechanische apparaten geld de regel rust roest als je de gram regelmatig zeg 1x per week geheel opwind en geheel aflaat draaien dan gaat de smering van de machine langer mee
als de machine niet gebruikt word moet de veer slechts half opgewonden zijn als de machine lang niet gebruikt word en met een voledig opgewonden veer in rust in de kast staat dan kan de veer uitrekken en slap worden

tino

Ja vet op tand wielen is ook beter
Wielager vet is ook wel goed bij wielagers gaat
het ook er om dat het wat mee haart zoo dat het niet wegslingert
tegen de binnen naaf .Huub

Ik heb hier syntetische 2 takt olie staan, deze gebruik ik om mengsmering voor mijn Puch te maken.
Zou dus prima te gebruiken zijn voor de tandwielen van de grammofoon ?
Maar nu lees ik ook weer dat ik dun vet voor auto wiellagers moet gebruiken, zo wordt het wel een beetje onoverzichtelijk.
Zoveel mensen zoveel meningen dus.
Ik houd mij maar bij de 2 takt olie van Tino
Vanmiddag het zaakie maar weer uit elkaar halen en schoonmaken

Lee

Wat smeermiddel betreft,

Ik weet dat er op forums vaak heel veel wordt geroepen zonder dat men onderzoek heeft gedaan en ik denk
dat naaimachineolie geen zuur bevat zie ook: www.kroon-oil.com/nl/producten/catalogus/-/-/200/

Alleen is naaimachine olie zo waterdun dat de tand- en wormwielen van de grammofoonmotor het al vrij snel
zonder smering moeten doen.
Daarom heb ik de veermotor van mijn HMV 109 20 jaar geleden grondig ontvet en gesmeerd met dun vet dat
voor wiellagers van auto's wordt gebruikt. Dat is smeervet van hoogwaardige kwaliteit en verdroogt ook
niet zoals het vet dat een eeuw geleden werd toegepast.

Vergeet niet dat de techniek steeds verder gaat. Moest de oude Austin van mijn vader nog elke 2500 km
naar de garage voor nieuwe olie, dat is niet meer van deze tijd.........

Groeten, Hans

motor olie en industrie olie daar zit toevoegingen in Dopen
Zgz bvb Hyral olie daar zit antischuim in tegen het schuimen bewegen
Van de maschiene de moderne twee tackt daar zit Amonia in tegen vervuiling
Van de motor naaimaschiene olie is het besten dat is met vetten ook zoo spec voor brons
bvb een regular ongedoopte olie dat is het besten en dat helt naar naaimaschiene oil
Voor klokken bvb MED parrafiene oil. Huub