Meet eens de spanning op C743. Daar wordt de stuurspanning van de EM87 van afgeleid. Als die al niet goed is, dan is het daarachter ook niet goed.
Er zit ook nog een instelpotje in de bus van de MF transformator (R794). Als die onderbroken is of de loper maakt slecht contact dan is de spanning over C743 niet of gedeeltelijk aanwezig.
Dan gaat de spanning vanaf C743 via een spanningsdeler (R734, 735 en R736) naar R721. Als de spanning op C743 aanwezig is (moet toch wel enkele tientallen Volts zijn om de EM87 uit te sturen) meet dan de spanning op knooppunt R721/R736. Je moet daar iets minder dan de helft van de spanning over C734 meten.
Meet daarna op knooppunt R721/C744. Daar zal de spanning ook iets lager zijn.
Is die spanning goed, dan op het oog zelf meten.
Controleer alle bovengenoemde onderdelen en ook R722, R723 en C744 en C746.
Controleer ook of de uitslag van het oog varieert als je aan de basregelaar (R876) draait. Is dat het geval dan is C801 lek.
Al met al is het beetje omslachtige manier om de stuurspanning voor een afstemoog te verkrijgen, maar de fabrikant zal er wel een reden voor hebben.
Groeten,
Peter
Peter Boin,
Opgegroeid met de buizentechniek en ondertussen meer dan 50 jaar ervaring met buizen.
Van transistors en halfgeleiders word ik ook niet bang.
