Transistor vervanging gezocht en verslag herstelling

schreef :

Is dit normaal?

Nee. Je basisspanning zal niet goed zijn. Meet eens op de basis van de onderste CAR.

Beste mensen, 

Ik heb verder gedaan aan de versterker.
Na het vervangen van de BD117 werden deze in het defecte kanaal warm en ging de zekering er terug uit.
De stroommeter opgeplaatst en ja hoor de schakeling nam meer dan 1A weg terwijl het ander kanaal maar 0,2A nodig had.
Toch nog eens de drivers nagekeken, maar waren niet defect. 
Dan de BC125 /126 nagekeken en ja hoor 1 van de 2 had de geest gegeven.
Ondertussen was de eindtrap ook terug defect.
Gelukkig had ik 4 BD117.
Deze vervangen. Na een test bleek dat deze print nog altijd te veel stroom trok in vergelijk met het andere kanaal.
Even verder gekeken naar de instelpotmeter en ja hoor, de loper maakte geen contact.
In beide kanalen vervangen en alles werkt terug.
Enkel zou ik de ruststroom willen instellen.
Ik meet nu 2mA in beide kanalen. (2mV over de 2x 0,5 Ω)
Is dit normaal?
In elk geval worden de eindtrappen niet warm.
Graag jullie mening.

Cees en Tjerk,

De CAR117 is een  BD117  .
Vanaf 1970 zijn deze wel degelijk vervangen door 2N3055.

De weerstanden ga ik zeker controleren.

François

schreef :

Eindtransistoren 2N3055?

Als de torren TO3 zijn is dat een prima vervanger. Als die CAR torren stuk zijn. Als het geraniumtorren zijn (testen!) dan AD149 of iets dergelijks. Let ook op dat met de luie methode de bovenste emitterweerstand niet in het circuit zit en apart getest moet worden. Net als de eindtorren uiteraard.

Vergeet niet beide emitterweerstanden te controleren François ! (0,5 Ohm)
Deze overstroom begrens torren meten de spanning over die weerstanden en knijpen dan de drivers af. equivalenten van Tjerk voldoen.
Eindtransistoren 2n3055 ? Carad nummer CAR117 zegt mij niets.

schreef :

Het tweede kanaal is ook heel " onrustig" (op en neer gaand geruis, slechte contacten of transistoren) moet ook nagekeken worden.

Je kan bij deze versterker (quasi complementair) heel mooi de luie methode toepassen. Gewoon de eindtorren loshalen en dan opnieuw meten. De fout komt er dan meteen uit.