Aanschaf Saba Freiburg 9 met draad aftandsebediening.

Dit soort weerstanden zitten ook in de grundigs als voedingsweerstanden.. Deze zien er vaak zo uit maar zijn daardoor meestal nog wel goed.. Er komt wat spanning over en ze worden warm.vandaar de verf er wat afgaat met de tijd deze in het schema opzoeken en doormeten en je weet het direct

Kun je ook nog als leek vinden door het type van de eind buis in te typen.
Vind je de voet aansluitingen en volg je de anode aansluiting van de buis voet
in je radio. Kom je, zonder kennis, door het volgen van de draad die aan de anode aansluiting zit
bij C74.
Kind kan de was doen. Is geen kennis van deze techniek voor nodig om die C74 te vinden.
Mooi dat je via het www toegang hebt tot heel veel buizen aansluitingen.
Cees.

En zo gaat Pierre d.m.v de fora dan toch wat basis kennis op doen.
Maar ook zonder die kennis is het wel bekent: Zet niet zo maar
een oude radio aan. Toch doen, zelfs na opstarten om de oude
elco's weer te laten wennen aan spanning, is het onverstandig
om er daarna naar te gaan luisteren.
Kan braden worden UGT verbrand door erg hoge lekstroom
in een C. Die C hoeft dus niet altijd in een keer door te slaan en
sluiting te maken, waardoor er geen geluid uit de radio komt.
Kan ook een langzaam oplopende lekstroom in een C zijn.
Verder kan het ook voor een leek niet zo moeilijk zijn om
die gewraakte C die aan de anode van de eind buis en massa,
chassis zit te vinden.
Volg de draden van de L Spr tot je bij de UGT komt.
Die transformator is dus de UGT. Volg dan alle andere draden die met de UGT
zijn verbonden.
Kan niet missen dat je dan zelfs zonder kennis en schema lezen
tegen die C aan loopt.
Toch is het wel eens nuttig om de symbolen te leren kennen van de
verschillende onderdelen die bij deze techniek worden toegepast.
Als men die kent, dan kan men al schema lezen. De basis dus. Het simpele begin.
Hoe het precies werkt is dan een tweede stap.
Er zijn ook andere oorzaken op te noemen waardoor de stroom door de UGT veel te hoog
oploopt. Secundaire emissie in de eindbuis(en) of een lekke koppel C en b.v een
oneindig hoog opgelopen verlopen rooster r. Maar dat is niet echt iets voor
iemand die geen kennis heeft van deze materie. Beginner.
Cees.
P.S: Vragen na dat je een bedrade afdstands bediening op die radio hebt aangesloten,
wat er mis gaat in die rokende radio....Is vragen om heel lochiesche verkeerde conclusies.
Die grote draad gewonden R zal het nog wel doen, want er is op de foto geen
afgerold weerstands draad bij die R te zien.

ja , mannenbroeders , dan ga ik mijn hobby tijd verder steken in Lezen in Saba Duitse fora en . Wellicht heeft een nerd wel een waar- zit- wat- kijk ,gemaakt van de vóór 1960 Freiburg Saba's, ná de 3D serie.. Ik las al dat ze daar ook klagen over onvoldoende docu van deze Freiburgs 7,8,9. Afijn, lezen erover is ook even leuk....(nee, niet net zo leuk! ) duits zit me als gegoten.

Dít is al heerlijk grasduinen.

www.welt-der-alten-radios.de/r--z-saba-351.html

Zo zie je maar weer:

Geen roos zonder doornen.
Hoe leuk en bijzonder misschien ook: het is een overdatum gebruiksvoorwerp.
Niet flauw bedoeld, hoor. Het geeft aan dat de tijd er toch weer zijn tanden in gezet heeft. Goede technische staat, zéker bij dit
soort gebruiksvoorwerpen is een must. Je moet er niet aan denken even uit de buurt te zijn, en dat er naast de buizen nog meer gaat gloeien en branden.

Maar: alles is reparabel in dit stadium. Niet meer aanzetten.

OK DAN

Dat geeft toch wat meer rust. Ik weet nu tenminste wat. Ik kan het dan iets beter trekken allemaal. Het was even té snel genieten en weer moeten loslaten en onzekerheid en wachten. Minder onzekerheid ( tis een klein ding dus ), nu alleen even loslaten en even vergeten dat de couveuse.toestand even duurt...