Philips BX454A

Waarom deze 27k weerstanden in deze modelreeks terecht zijn gekomen weet ik niet,
Maar wel dat het geen verschil maakt of de weerstand van G1 naar massa nu 500k (potmeter) of 527k is.
zolang de koolbaan van de pot. niet onderbreekt, zal de EL84 zich goed instellen, uitgaande van een goede koppel C.

Naar aanleiding van het feit dat ik nu zelf een BX454A (de gewone, dus niet de -90 versie) op de testbank heb staan, stelde ik vast dat de roosterweerstand R33 een waarde van 27K had ipv 1K, zoals vermeld op het elektrisch schema en in de stuklijst.
Ook bij mijn toestel was de EL84 totaal versleten.
Het serienummer van mijn toestel is L1734.
Ik vraag me dus af of die 27K roosterweerstand iets met de slijtage van de EL84 te maken heeft ?
Alleszins zou het interessant zijn om te weten waarom deze 27K roosterweerstand is gebruikt op de EL84. Ik dacht aanvankelijk dat het een alleenstaand geval (foutje) was, maar zoals de (excellente) foto's tonen op de eerste pagina van deze thread, is dat blijkbaar niet het geval.

Ik heb nog een goed werkend exemplaar liggen mvg Sander

Hoi Tjerk,
De koppelcondensator heb ik als eerste vervangen.
@ Huub en Cees, wat betreft de EL84, het kan ook toeval zijn dat deze buis wel goed test, maar dat het na een tijdje toch door de mand valt.
misschien is dat nou eenmaal risico van gebruikte eindbuizen en kan je beter nieuwe of oude voorraad kopen.

Had je de beruchte koppelcondensator aan het stuurrooster van de EL84 (C59) al gehad?

Ja dat is waar wat cees zegt daar over
Soms heb ik een buis getest En die komt heel vitaal over
als ik de buis op de radio zet dan ontvagt hij meer en sterker
Maar toech heeft hij ruis of is klingel gevoelig
Ik denk wel dat bvb eenhelen duren grote AVO of grundig meer ziet maar ook niet alles. .
Je kan de ouderdom status bepalen met wat meer en daar houd het mee op
Wat beterft een gebruikten buis op de testers .
Huub