Originele Lenco L70 mat?

Ik zit op 3,2 gram.
Al vele jaren en met succes.
Ik hou daarbij simpelweg de instructies van het element aan.
Bovendien wordt er daarmee toch rekening gehouden met de
zware arm. Idem dito bij de Garrard 4HF.
Maar als je geluk hebt met minder dan 3 gram is dat prima,
maar hoe controleer je dat dan? Een te lichte armdruk geeft meer
schade aan de plaat dan een iets te zwaar afgestelde arm (en bij
mij is het niet te zwaar ingesteld maar volgens de instructies).

Overigens, een metalen aandrijfwiel is nooit origineel, want ze werden pas aangeboden toen de productie van de L70 al lang was gestopt en opgevolgd door andere modellen.
Zelf blijf ik echter favoriet van de oudste versie met een hoger en plat rubberen 'ring'
waarvan het contact met de onderkant van de draaischijf tot een minimum beperkt is zonder afbreuk te doen aan goede functionaliteit.
Het is een beetje als fietsbanden, dikke banden op een fiets betekend zwaarder fietsen dan dat een fiets (zoals bij de professionele racefietsen) ultra dunne banden heeft waardoor het raakvlak met de weg tot een minimum beperkt is.
Ongetwijfeld zullen die dikke ringen ook voldoen omdat ze voldoende zacht zijn om rumble te voorkomen, maar ik geef toch de voorkeur aan de dunne ringen met minimaal contact. Daarnaast is deze ring ook niet uitlopen op een punt maar zit er een heel klein recht opstandje. 
De latere dikke ringen zorgen door hun zachtheid voor de nodige demping, maar hebben meer contact met de draaischijf, de oudere platte en hogere ringen hebben zo weinig mogelijk contact en zijn wat harder om dat contact zo klein mogelijk te houden. 
Overigens geld dat verhaal ook voor het contact met de conische as van de motor. Het gevaar van groter contact met die as is zelfs groter omdat de ring deels 'om' de as gaat zitten. Bij de zachtere ronde ringen is dat dus groter dan bij de dunne platte exemplaren. 

Maar een ieder zal daar wel zijn eigen mening over hebben. 

 

Ieder heeft zo zijn eigen manier om de tafel af te remmen.
Op de zijkant van de draaischijf vind ik het makkelijkste.

Huub schreef.

Als de naald niet zo door buigt dan 3,gr
op de tafel zit ook geen zijde druk dus iets meer druk
Is Welkom .

Deze tip van Huub kan ik me wel in vinden, daar heeft hij een punt denk ik.
Niet opgehoogd van 2,5 gram naar 3 gram maar naar 2,8 gram.

Dit nieuwe remake idler wheel met draagarm zat in de L70.

 

Niet omdat het nodig was de tafel is daarmee muisstil stil snel op toeren en geen hoorbare rumble.
Maar als je dan toch nog een origineel compleet exemplaar hebt met perfect soepel idler wheel.
Dan kies ik daarvoor.

schreef :

Ja Peter ik bedoel Zamac dat vreet ook in 
Rene wat de Nagels wat langer houden
Dan pakt je de plaat zo er van af Draaiend
els de naald niet zo door buigt dan 3,gr
op de tafel zit ook geen zijde druk dus iets meer druk
Is Welkom .
huub

Beste Huub, gelukkig al tien jaar intensief ervaring met deze Lenco L70 en met succes
en plezier. 
Me dunkt.  
Ik gebruik naaldHOUDERS die GESCHIKT zijn voor een naalddruk van 3 tot 6 gram. 
Voor de naald zelf maakt het niks uit en mits in goede conditie voor de platen ook niet. 
Dwarskrachtcompensatie is alleen van belang bij stereo weergave en zoals je OOK weet is
dat eveneens niet van belang bij mij. Ik benoem het even omdat jij je specifiek tot mij richt. 

Maar dat is een heel andere discussie dan die hier vaker gevoerd is. 
 

Voorts is de mat als het goed is een fractie kleiner dan de diameter van de platen. Het
opnemen van de platen is dus geen enkel probleem, OOK met nette en korte manicure. 
 

Ja Peter ik bedoel Zamac dat vreet ook in 
Rene wat de Nagels wat langer houden
Dan pakt je de plaat zo er van af Draaiend
els de naald niet zo door buigt dan 3,gr
op de tafel zit ook geen zijde druk dus iets meer druk
Is Welkom .
huub

De snelheden klopte op 78T na.
45T zit  bij deze ook ietsje naast de markering.
Afremmen is wel nodig anders duurt het te lang voordat je de plaat kunt omdraaien.
 

De lift van de L70 heeft niet bepaald een demping,
maar je moet hem zelf in alle rust met de knop laten zakken. 

Wel de snelheid controleren. 
De instelling klopt maar zelden met de markeringen. 
Bij mijn exemplaar zat 33 er iets naast, maar de 45 er flink naast. 
De andere twee nooit gecontroleerd, die worden niet gebruikt. 

Ik rem hem altijd af door licht op het etiket van de plaat te drukken, 
nooit op de zijkant van de draaischijf. 
Sommigen geven de L70 ook een zwieper voor het opstarten. 
Dat doe ik echter nooit.