garrard HF 4 .toeren tal niet goed

Hallo Cees,
De motor uit de AP 75 is heel anders gaat niet passen
Originele garrard 4 hf motor heeft nog een extra wikkeling
De ap 75 is uit de jaren 60 a70
4hf jaren 50
Motor wat past op de 4hf buiten de pitch om vervalt dan
Garrard ta mkII
Garrard model T
Garrard rc88
Rc 110 120
Wel even de poelie overzetten van de 4 hf
Ik heb dit ook eens gedaan bij een hopeloos geval een geschikte rheostaat is lastig te vinden
Verder. Kan natuurlijk bij het bericht van Peter ter hand genomen worden
Grt René Daemen

@Huub,
Zou jij wat hebben aan een Garrard AP75 voor de motor, ?
Draaitafel is kompleet en goed werkend.

Huub,
Heb je een grote slag met de pitch regelaar veer draaien dus
Een korte slag wijst op een defecte rheostaat dit komt soms ook voor
Kijk hier eens naar dan weerstanden hieraan meten en dan kun je het bericht van Peter aanhouden
Als het armpje waar aandrijfwiel vast of zwaargaat draait vaak het plateau niet komt het wiel niet tegen aan.
Mocht wel rheostaat stuk zijn wordt een ander lastig dan een gewone garrard motor plaatsen van de eenvoudige garrard poelie even hier overzetten.
Kijk eerst ook even bericht van peter.

Peter dat valt mij ook op dat het asje meedraait
ik heb dat ook boven op gesmeert
ik dacht eerst dat het stil zal moeten staan
maar ik zal het na zien mischien loopt het toch zwaar
huub

Ik heb zelf twee mono koffers met een 4HF en een 4HF op voet en die lopen allemaal prima op toeren en zijn ook prima te regelen.

De motor is inderdaad geschikt voor 50 en 60 Hz, maar voor 60 Hz. moet je een dunnere poelie monteren. Verder heeft men in Engeland altijd 50 Hz. gehad. Alleen de netspanning is daar iets hoger, 240 V. Maar dat heeft geen invloed op het toerental.

Wat vaak aan de hand is, is dat het asje dat aan de arm van het tussenwiel zit, vast zit door hard vet. Het asje moet kunnen draaien, zodat de arm heen en weer kan bewegen. Als dat asje vast zit en de arm kan niet meer bewegen dan drukt het tussenwiel niet goed tegen de motorpoelie en tussenwiel.
Dit asje zit vast aan de arm met een schroefje. Sommigen draaien het schroefje los, maar dat is niet de bedoeling. Het asje zelf moet kunnen draaien. Arm met tussenwiel er af halen en dan de as verwarmen met de soldeerbout tot het loskomt. Nu het asje er uit halen en de zaak schoonmaken. Daarna alles weer monteren en het asje smeren met vet. Nu moet de arm met tussenwiel soepel kunnen bewegen.
Het tussenwiel kan glad geworden zijn, met een schroef in de boormachine vastzetten en met schuurpapier het wieltje weer ruw maken.
Wieltje en motorpoelie en binnenkant van de plateaurand schoonmaken met alcohol.

Daarna moet het toerental weer goed zijn.

Controleer ook de serieweerstanden van de rheostaat. Er kan er één defect zijn.

Groeten,
Peter

Rene als ik aan de Pits draai dat regel goed
niks mis mee maar deze staat vol naar plus.
ik heb wel opgemerkt dat met de tourental standen
de hevel wat in de voorste van de cijfer zet da n
loopt hij ook iets sneller het bijft ook goed staan op die voorste stand
bvb 78 t dan op de 7 zetten daar zit ook een borg zo te voelen
dat doet hij met allen touren cijfrers . dan gaat het redelijk
ook beter als hij wat langer gelopen heeft .
maar er is een lange borg slop met de touren hevel kan er ook niks verkeerts aan vinden
dat het van onder de tafel ergens ruimte of iets dergelijks
maar zo is er dan is er mee te leven het touren tal
d3e koffer versterkers klinkt heel goed ook de LS draad was er van af
die heb ik weer goed gesoldeerd met een trek ontlaster op de draad .
goed versterkertje grote uitgangs trafo EL 84 /ECC 83
er zit ook een later PU element in gezet .ronette to 284 opclips naald ik heb het wel opnieuw aangesloten
dat was niet goed .. maar hij speelt nu heeeel goed mooi stevig geluid sisssss en slis vrij .
en daar hou ik ook van ..Ja toch ergens prima versterker koffers voor de plaatjes
huub