Volks wagen bus nederlands consept

Cees de drie wieler messer zat wel in mijn bol maar kon er niet opkomen
zeker een gevaarlijk ding net als de Leg fiets ook nog niet goed zicht baar
er was ook nog een behoorlijke schoeter tijd men hiet het meer op klien
en goed koop voor het personen vervoer
Nu ziet je allerlij grote personen wagens met ook zeer zware banden
En maar roepen het bezine verbruik ozon
Ik heb een klein wagentje . en kom over al
Daewoo Matis 800 cc drie cilindermotor leuk wagentje vier deurs ook nog
gebruik niet veel benzine . Ik leg ook geen waarde op hogen snelheden.110 is genoeg
Huub

Huub, Je bent er nog een vergeten. En de Messerschmitt.
Was net een rijdende vliegtuig cocpit. Twee takt motor achterin.
Je stapte er in door de doorzichtige koepel open te klappen.
Twee man achter elkaar.
Net als bij een vliegtuig. Dat levens gevaarlijke kleine ding werd
dan ook gemaakt door een vliegtuig fabriek.
Was een "auto" waar mee hoog uit 80 km p/u mee kon reiden, als
je een motor rijbewijs had. Achter boven de motor zat een bagage rekje.
André van Duin heeft er al zingend "honderd duizend wielen in de file"
in gereden. Was een hit in 1977?
Dat ding had een voordeel, je kon er precies mee dwars onder een grote
vrachtwagen door rijden. En dat is tijdens een verkeer ongeval in
Italië gebeurd.
Cees.

Wat ik zo veel gezien heb op de schotel met de duitsen zenders
Dat is Dat Hitler en zijn compels Porsch opdracht gegeven heeft
Om en wagen te ontwerpen voor het volk net als de volks enfanger
iederen duitser zal een wagen hebben om op zijn auto banen te rijden
Gelijk na de oorlog hebben de engelsen de Fabrieken weer
Op gestart er waren auto,s nodig er waren ook snel weer kleine auto,s
OA gogo mobyl bmw isetta looid van borg ward drie wieler tempo .goliath .
glas de mooiste vond ik altijd de Isabella borg ward met veeel groom
mooi model ook . De huidige autos dat zijn allemaal gelijk aan augurk modellen en lomp van aanzicht
waar om maken ze de Isabella niet na .
Huub

Maarten,
Tja, daar zijn dan verschillende verslagen over.
In een TV doc heb ik gezien dat de persoon die echt het
oorspronkelijke ontwerp is begonnen, een model dat heel
veel overeen komsten had met de Kever, Boxer motor lucht
gekoeld, achterin. Gevangen genomen is en is omgekomen.
Zijn ontwerp tekeningen zijn in handen gekomen van de Duitsers.
En die zijn later gebruikt als basis voor het latere ontwerp.
Cees.

Cees schreef : Bovendien was het ontwerp van de volks wagen
van oorsprong geen Duits ontwerp.
Die ontwerper is door de nazies gevangen genomen en dood gemaakt.
Cees.

Nou, Ledwinka heeft het gelukkig nog een tijdje overleefd. Hij heeft nog meegemaakt dat VW in 1961 de rechtszaak verloor en een miljoenenvergoeding naar zijn voormalig werkgever Tatra heeft moeten overmaken, voordat hij in 1967 op 89-jarige leeftijd overleed.

Overigens had Porsche een beetje beter zijn best mogen doen op die kopie, want de T97 vind ik veel mooier dan de kever. Zie nl.wikipedia.org/wiki/Tatra_97#/media/Fi...Classic_Car_Show.jpg

Cees ze waren wel betrouwbaar de kever
Hij laat je niet zo in de steek ik heb er ook
een jaar mee gereden wel zit je dicht met de snuffer op het voor raam
En dat beslaat zoo ok de kachel is matig ja dat heeft men met de lucht koeling
Vaak zat er een blauw punkt radio in .
schakelen ging ook goed de eerste bezaten nog een Finger richting aanwijzer

Huub