Oude C's inderdaad die ratel als eerste Los, testen heeft geen nut, lek is het toch.
Op de plek waar die zit en veel voor de kiezen gaat dat gewoon mis is het niet in een Uur dan wel zeer binnenkort, vaak na toch eerste start is ding al enig warm aan te voelen.
Voor eerste opstart;.
Ratel C 1 kant los, Voedings elko's ondertussen met losse voeding wat op spanning zetten en met stroom
meter in serie, zie je wat er gebeurd.
Dan de C's welke aan de hoogspanning hangen en met name alles ,vanaf zeg 1nF meestal, nazien op lek.
Dat kan met mijn Neon testertje op ca 280Vdc of bij twijfel pak ik de megger en lees ik de Ohmse waarde af.
Onder de 2 Meg Ohm gaat direct spul er uit.
Zo ook de koppelcondensatoren direct voor opstart nazien op grove lek.
Is die C lek maar ergens 10 Meg of hoger laat ik die eerst nog even zitten.
Hoog Ohmige weerstanden even vlot meten daar waar dat kan zonder veel los te nemen.
Vervolgens inspectie op reeds verbrande zaken en gerommel van vorige eigenaren.
Zondag ook weer een radio en boel zat gewoon verkeerd aangesloten op voeding elko's en voedingsweerstanden.
Kon nooit gaan werken zo.
Tevens bleek er een condensator te missen en dan zoek je je rot..... :banghead:
Een weerstand die keurig 27K aangaf maar een 160k hoort te zitten.
Bepaalde buistype hebben zo ook steevast problemen met pennen en dat pak ik dan ook eerst direct aan voor opstart.
Volume potmeter even meten met analoge meter, zie je zo of die kraakt.
Varco uitblazen en even testen op sluiting.
Opstarten toestel en eerst maar eens zien wat het wel en niet doet.
Nu kan dat veilig en zonder schade toe te brengen aan trafo;s en buizen.
Immers je kunt zelf ook fouten maken en dan scheelt dat zoeken naar fouten.
Repareer / vervang dan ook in stappen.
Door de eerste opstart procedure kun je ook rustig naar fouten zoeken tijdens het onderspanning hebben van toestel zonder grote rookpluimen en ontploffingsgevaar.
Houd wel altijd als nog de voedingselko's in de gaten of die niet alsnog warm lopen.
Toestel dan ook in serie met een snel makkelijke hoofdschakelaar ivm spoed gevallen.
Voedingsspanningen controleren - zet bij opstart altijd direct 1e elko een voltmeter.
Vervolgens meet ik de kathode spanningen wat indicatie geeft voor de stroom door de buis.
Dan anode en roosterspanningen.
IS het helemaal niks aan enig fatsoenlijk functioneren.
Buizen testen.
Schakelaars reinigen
Dan versterker in orde maken.
Dan kijken of oscillator loopt en reageert op varco
AM banden eerst in orde maken dan FM, die volgorde houd ik aan.
Hierna wordt het echt foutzoeken.
Het is bij mij toestel afhankelijk hoe ver ik ga in reparatie cq restauratie.
1 zo min mogelijk rommelen en toestel zo origineel mogelijk laten.
Dus alleen hoognodige vervangen.
2 iets verder en hoog nodige wordt ook cosmetisch ook aangepast.
Weer zwarte Condensatoren er in.
Elko's in org jasje en dergelijke.
3 Alles aan C's en iets verlopen weerstanden ook vervangen maar dan klaar en spelen maar
met dat ding
4 totale restauratie, bedrading , c's in org uiterlijk, kloppende weerstanden etc .
1 en 2 zijn toestellen die dus wel spelen maar niet echt gebruikt gaan worden.
Puur voor de verzameling en in org staat.
3-4 zijn toestellen die geregeld gaan spelen.
Maar vele wegen zijn mogelijk, ieder op zijn maniertje.
Een oud chassis vol fel gele en blauwe condensatoren en elko's vind ik er niet uitzien.
Maak dan desnoods bv met Rubbertape de boel wat cosmetisch verantwoord.
Jouw geval hier misstaat die 2 gele absoluut niet omdat er toch al rode inzaten.
Maar chassis uit jaren 30 met dat gele en blauwe spul....
Plan is nog altijd die ERO labels inscannen zodat ik de geleblinkers van nieuw jasje kan voorzien.
Of zoals laatst een Pu versterker en trek ik bij elko's dat blauwe folie er simpel van af.
