- Berichten: 4349
Reparatie en Restauratie tip's
Verslag 735A.
18 jul 2016 22:31 - 19 jul 2016 12:26 #61640
door Ben
Tussen positief en negatief zit soms een donderklap.
Verslag 735A. werd gestart door Ben
Begin februari 2016 voor weinig een 735A opgehaald met het idee om eens te bekijken hoe die druktoets afstemming werkt.
Er was in gerommeld de EF9 vervangen door een EF85 in een P-voet, de bedrading verbrokkeld en de trafo was met teer uitgelopen. De kast is op wat beschadigingen na verder compleet, het doekje en de schaal is nog mooi. Buiten het kunstig mechaniek heeft de schaal een groene kleur voor de korte en bruin voor lange golf.
Na er dieper te zijn ingedoken met de info van Henk die eerder een 735A onder handen had, kwam ik tot besef dat er wel erg veel oliekous nodig was. Met de stukken kous die Henk ter beschikking had gesteld eerst de voeding onder handen genomen. Wat de vorige eigenaar had gedaan begreep ik niet erg want de metalen ring van C1 zat op het chassis , deze heeft dus niet meegewerkt. (foto foutje)
Er was plaats voor nieuwe elco’s, met een steunstrip aan de oude elco’s zijn de nieuwe daaraan bevestigd. Het uit elkaar halen en er nieuwe inzetten is voor mij geen optie omdat het netje openen lastig is en de nieuwe ook geen 78 jaar meegaan.
De uitlopende draden van de voeding genummerd om het later in de radio weer vast te zetten. (foto voeding)
Daarna de radio schoongemaakt en het mechanisme gesmeerd, begreep eerst niet hoe die variabele C nu werkte er was geen beweging in. Uiteindelijk zat het gewoon vast en moest in en uitschuiven, met een beetje WD40 op de juiste plaats schoof het keurig op de nokjes van de druktoetsen.
De druktoetsen worden opgevangen door rubbers die bros en verdroogd waren, dit is opgelost met stukjes aquarium slang van 6mm dik met daarover een zwart kousje van rubber. (foto opvang rubbers)
Dan de zwarte C’s vervangen maar kwam toen al kous te kort en heb besloten het zelf te maken.
Het bleek niet zo slim om de draden vanuit de voeding aan te sluiten en is er een draadboom gemaakt vanuit de radio naar de Ugt en de voeding. (foto draadboom)
De netschakelaar uit elkaar gehaald, schoongemaakt en van nieuwe draden voorzien. Wat opviel was dat de rubber mantel bij sommige donkergekleurde draden nog soepel is en bij gele draden verbrokkeld, de soepele draden zijn dan ook blijven zitten.
Het bakeliet is schoongemaakt met koperpoets (Brasso) en kwam glimmend tevoorschijn.
Dan de radio op het voorfront geplaatst en wilde net de Ugt aansluiten maar zag op eerder genomen foto’s dat bovenop de druktoetsen nog een vilt moet zitten, weer uit elkaar dan maar.
Met het voorfront op tafel, een doekje ertussen en de juiste schroeven los kun je alle toetsen tegelijk indrukken met de tafelrand waardoor het chassis er makkelijker uit te lichten is.
Na een weekend monteren de carrousel op 220V, stekker erin (15min.) met een lamp ertussen. Het schaallampje brand maar geen Hsp uit de AZ1 en bij meting blijkt dat de gloeidraad is onderbroken. Andere AZ1 en met de volle netspanning hoor ik een zender en zie licht in de EFM1, dus ernstige fouten zijn niet gemaakt. (foto test)
Nu de kast nog, maar het bevalt mij niet dat de afstemming mechanisch klikt en de wijzer terugspringt aan de lage kant van de schaal. Dus weer uit elkaar want anders kun je er niet bij.
Blijkt dat het draaimechaniek op de afstem-as vastloopt en dan over het tandwiel terugspringt.
Door het verstellen van de stootnok (nr. 61bij fig.5) kun je het hele bereik van de wijzer verschuiven tussen min en max op het draaimechaniek. (foto Mech61) Het afregelen van zenders op de schaal is dan weer af te stellen met de info uit het manual.
Een ander probleem was ‘motorboten’ bij het volume op nul, in de PU stand was dit geluid weg.
Van alles beredeneerd en geprobeerd maar uiteindelijk is op de Ugt de draad van S30 aan de draad S29 (massa) vastgezet. Daarmee blijft de toonregeling goed werken en denk dat in de potmeter het deel R12A vervelend doet. Misschien iemand nog een ander idee?. Tot slot een paar foto’s van het eindresultaat, voor, achter en de schaal.
Groet, Ben
Er was in gerommeld de EF9 vervangen door een EF85 in een P-voet, de bedrading verbrokkeld en de trafo was met teer uitgelopen. De kast is op wat beschadigingen na verder compleet, het doekje en de schaal is nog mooi. Buiten het kunstig mechaniek heeft de schaal een groene kleur voor de korte en bruin voor lange golf.
Na er dieper te zijn ingedoken met de info van Henk die eerder een 735A onder handen had, kwam ik tot besef dat er wel erg veel oliekous nodig was. Met de stukken kous die Henk ter beschikking had gesteld eerst de voeding onder handen genomen. Wat de vorige eigenaar had gedaan begreep ik niet erg want de metalen ring van C1 zat op het chassis , deze heeft dus niet meegewerkt. (foto foutje)
Er was plaats voor nieuwe elco’s, met een steunstrip aan de oude elco’s zijn de nieuwe daaraan bevestigd. Het uit elkaar halen en er nieuwe inzetten is voor mij geen optie omdat het netje openen lastig is en de nieuwe ook geen 78 jaar meegaan.
De uitlopende draden van de voeding genummerd om het later in de radio weer vast te zetten. (foto voeding)
Daarna de radio schoongemaakt en het mechanisme gesmeerd, begreep eerst niet hoe die variabele C nu werkte er was geen beweging in. Uiteindelijk zat het gewoon vast en moest in en uitschuiven, met een beetje WD40 op de juiste plaats schoof het keurig op de nokjes van de druktoetsen.
De druktoetsen worden opgevangen door rubbers die bros en verdroogd waren, dit is opgelost met stukjes aquarium slang van 6mm dik met daarover een zwart kousje van rubber. (foto opvang rubbers)
Dan de zwarte C’s vervangen maar kwam toen al kous te kort en heb besloten het zelf te maken.
Het bleek niet zo slim om de draden vanuit de voeding aan te sluiten en is er een draadboom gemaakt vanuit de radio naar de Ugt en de voeding. (foto draadboom)
De netschakelaar uit elkaar gehaald, schoongemaakt en van nieuwe draden voorzien. Wat opviel was dat de rubber mantel bij sommige donkergekleurde draden nog soepel is en bij gele draden verbrokkeld, de soepele draden zijn dan ook blijven zitten.
Het bakeliet is schoongemaakt met koperpoets (Brasso) en kwam glimmend tevoorschijn.
Dan de radio op het voorfront geplaatst en wilde net de Ugt aansluiten maar zag op eerder genomen foto’s dat bovenop de druktoetsen nog een vilt moet zitten, weer uit elkaar dan maar.
Met het voorfront op tafel, een doekje ertussen en de juiste schroeven los kun je alle toetsen tegelijk indrukken met de tafelrand waardoor het chassis er makkelijker uit te lichten is.
Na een weekend monteren de carrousel op 220V, stekker erin (15min.) met een lamp ertussen. Het schaallampje brand maar geen Hsp uit de AZ1 en bij meting blijkt dat de gloeidraad is onderbroken. Andere AZ1 en met de volle netspanning hoor ik een zender en zie licht in de EFM1, dus ernstige fouten zijn niet gemaakt. (foto test)
Nu de kast nog, maar het bevalt mij niet dat de afstemming mechanisch klikt en de wijzer terugspringt aan de lage kant van de schaal. Dus weer uit elkaar want anders kun je er niet bij.
Blijkt dat het draaimechaniek op de afstem-as vastloopt en dan over het tandwiel terugspringt.
Door het verstellen van de stootnok (nr. 61bij fig.5) kun je het hele bereik van de wijzer verschuiven tussen min en max op het draaimechaniek. (foto Mech61) Het afregelen van zenders op de schaal is dan weer af te stellen met de info uit het manual.
Een ander probleem was ‘motorboten’ bij het volume op nul, in de PU stand was dit geluid weg.
Van alles beredeneerd en geprobeerd maar uiteindelijk is op de Ugt de draad van S30 aan de draad S29 (massa) vastgezet. Daarmee blijft de toonregeling goed werken en denk dat in de potmeter het deel R12A vervelend doet. Misschien iemand nog een ander idee?. Tot slot een paar foto’s van het eindresultaat, voor, achter en de schaal.
Groet, Ben
Tussen positief en negatief zit soms een donderklap.
Laatst bewerkt 19 jul 2016 12:26 door hkruis.
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.