Thorens 165 Motor problemen en oplossing

Deze heeft 2 ophang punten. Thorens 3 stuks.
Waarvan de 3e met veer om de hoek te regelen zodat snaartje keurig in midden hevel 33/45T loopt.

Heb nu nr2 aardig in de tang. R is 7,5K geworden met 220nF. Hoewel spanning wat hoger is 115 om 125 spoelen, is brom nagenoeg weg....Tot nu toe dan...
Is een zoek naar verhouding R en C om zowel de beide spanningen als de fase goed te houden.

Motor type is ook net weer even anders blijkt, en is truukje met draaien ook weer niet zo op te lossen.
Zit nog een miniem brommetje in, is bijna niks.
Denk dat ik het zo laat.
Wordt toch mijn eigen exemplaar.

@Maurice,
Bij Rega kom je hetzelfde probleem tegen ,deze zijn helaas niet zo eenvoudig te openen,
maar nog volop verkrijgbaar.
Nederlandse productie oorspronkelijk Philips.

Huub,
tijd zal leren hoe lang het weer goed gaat.
Heb nog overwogen en een DC motor in te zetten met regeling.

Ik heb ruim voldoende Pu's van diverse pluimage.
DUAL 721 is mijn topper met div elementen, de org Shure V15-III,
soms de 412 of de CD-4 Quadro element 4ch epc-450-II
Gevolgd door de Philips 967 met 422
Verder een mooie Dual 1215.
Technics SL1400 en
SL-Q5 (in 1984 nieuw gekocht) beide direct drive, de Q5 een Tangentiële
verder 212, 222 enz enz enz ,
Uiteraard nodige koffers en tafels en radiograms
Dual, Garard, Philips
stuk of 50
Een mooie uit de oude serie bv de Garard 2000 koffergram
Zie je niet zo veel.

Ja Hanze Hifi repp de motoren ook maar de kossten ?
Dt is niet mis maar voor hoelang gaat het weer goed met de motor
Heb zo ook wel de tafels gehad .. ach ja het merk Thorens met dat
motor slip koppeling op de snaar dat geeft op langeren tijd ook de nodige trubles
maar het is ook al weer heeel lang achter haat en zijn meer tafels
dat met de T .begint en beter zijn de duurste Technics bvb
en meer merken van dat soort prijs klasse Qartz DD .
met goede armen .ik hoor het verschil niet
Ja er zijn moderne goed kopen tafels bvb de Nieuwste Lenco
Als men daar de arm over de platou haalt met iets volummen open
dan hoort men een brom dat komt er zit een soort recorder kopje
bij de platou rand van binnen de rand met koolstof bespoten
dat kopje is voor de gelijk loop maar ook een brom kopje
.. zo zijn er wel meer gemaakt maar IK behoef niet perce thorens
bvb de dual 1219 is ook al ruim voldoende . men hoort het niet ..
huub

Wens velen succes met deze serie Pu's.
Op verkoop sites kosten ze de wereld.
Gelukkig is mij deze 166 gewoon gegund en met reden!
Wat een "kl.." ding.
Tevens een 165 met zelfde brom fout met als opdracht indien 1 Pu werkend is deze
retour eigenaar moet.

Zoek maar eens op motor 160-165-166 enz.
Allemaal 1 brok ellende.
Krengen brommen als een bezetene en dat rammelt door naar van alles.
Tevens zit er mogelijk nog een probleem in dit type en dat is verticaal tikkende motoren(heb ik geen last van)
Ook deze na een minuut of 10 staat zaakje fijn op 50Hz te brommen en rammelt
dusdanig dat dat flink hoorbaar is.

Schema:


Motor in de test opstelling:


Is een 2 fase motor welke door een condensator 90gr uit fase wordt gebracht.
De serie weerstand is voor omschakeling van 110 naar 230V.

Vervang motoren liggen in de optie, andere speler á 250-700,- aan te schaffen met grootste risico
van zelfde ellende. (ik heb al 2 brommende)
Is er nog een joker die voor luttele bedrag van 450,- de motor bewezen kan opknappen door aanpas print.
Prima voor een gebruiker maar,

Nu zijn we niet achterlijk en dat kunnen we zelf.
De truuk is om zodanig de condensator te kiezen, en evt de serie weerstand, om zaakje
2x 110V te geven waarvan 1 spoel 90gr uit fase is.
Thorens heeft dat in principe al voor ons gedaan middels de bestaande condensator.

Nadat motor uit elkaar genomen is, lagers gereinigd en opnieuw gesmeerd.
Nog steeds zelfde probleem.
Het experimenteren met weerstanden en condensatoren wilde maar geen soelaas bieden.
Kreeg wel eerst keurig in fase , maar dan was het brommen,
anders zonder/minder brom de spanning spoelen onderling weer afwijkend.
Gevolg start problemen.
Zo ook de functie TIJD speelde steeds parten.

Wél heb ik de condensator nu aangepast zodat fase 90gr en beide spanningen overeen komt.
C is ipv 330nF nu 220nF geworden.
Zo hoort het te werken en spoelen hebben 100V resp 95Vac nu bij 230Vac.
Hierin kan het brommen niet meer ontstaan, komt ergens anders door.

Ook viel op dat indien motor vrij loopt cq ietsjes wordt belast dit gedegen invloed heeft op brommen
van de motor.
Dit wijst op het teveel uit fase lopen van beide spoelen.

Nu bestaat de motor uit 2 spoelen gestapeld.
Het ANKER bestaat uit 2 Losse magneten die enig van elkaar afstaan!
Dus elke spoel heeft zijn eigen magnetische anker.
Hierin moet de oplossing gevonden worden.

Het verdraaien van beide spoelen tov elkaar!
Ah Ah zie daar ding is muis stil.
Het is een fractie.


Door het uit elkaar nemen van de geklonken stuts moet daarvoor in de stuts schroefdraad
getapt worden.
De gaten geruimd worden.
Schroeven met locktight vastgezet worden.

Inmiddels draait Pu nr 1 nu al wat uurtjes brom vrij.
Reden van dit verloop is kennelijk te zoeken in het anker van de motor.
Waarom? het zal..
hier een oplossing voor dergelijk type motor.