Buizen auto radio Philips NX 625 V 06

Dag Valko,

Aan de sticker met het schema op jouw eerste foto in jouw eerste bericht te zien, komt jouw tuner gedeelte het meest overeen met het schema van de NX624V dat jij hebt geupload.

Als de stekker van jouw tuner gedeelte gelijk is aan de stekker van de NX624V (en die kans is groot omdat de stekker voor de N5X64V de zelfde opzet volt), dan hebben de pinnen van de stekker de volgende functies:

1 = tegenkoppeling
2 = massa (negatief)
3 = 6,3 V / 0,86 A vanuit de accu (die spanning is dan met de "accu-schakelaar" aan/uit te zetten) 
4 = 6,3 V / 0,86 A vanuit de omvormer (die spanning is niet met de "accu-schakelaar aan/uit te zetten)
5 = massa (negatief)
6 = signaal uitgang
7 = 180 V / ca. 15 mA gelijkstroom (positief)
8 = massa (negatief)

Twee noten die van belang zijn als je een ander dan het originele versterkerdeel zou willen toepassen.

Pin 1 dient om tegenkoppeling vanaf de secundaire kant (= de luidspreker kant) van de uitgangstransformator aan te sluiten. Dat loopt via een netwerkje dat in het voedings-/versterkerdeel zit. Als je die aansluiting ongebruikt zou laten, geeft het tuner gedeelte een hoger uitgangssignaal met wat meer vervorming. Het is afhankelijk van de alternatieve versterker of/hoe tegenkoppeling kan worden toegepast.

Pin 6, de signaal uitgang, voert gelijkspanning (meer dan 66 Vdc). In het originele voedings-/versterkdeel ligt die gelijkspanning aan het rooster van de fasedraaier (de als triode geschakelde EAF42) en tevens via een weerstand van 390 K aan massa. Bij gebruik van een alternatieve versterker moet dan ook een weerstand van 390 K naar massa lopen (om de instelling van de EBC41 juist te houden). Tussen de ingang van de alternatieve versterker en dat knooppunt van de uitgang en weerstand van 390 K naar massa, moet dan een scheidingscondensator worden geplaatst om te voorkomen dat de gelijkspanning op de ingang van de alternatieve versterker komt te staan.

Bedenk nog dat de gloeidraden van buizen bij inschakeling kort beduidend meer stroom trekken dan wanneer ze opgewarmd zijn. Dat is bij voeding met een accu of transformator geen probleem. Maar als je als alternatief de buizen met gelijkstroom zou voeden via bijvoorbeeld een dc-regulator IC, kan dat wel van belang zijn. Je doet er dan goed aan om qua stroom een regulator te gebruiken die wel iets meer aan kan dan 0,86 A

Terzijde:
Het viel me op dat er fouten in het schema van de N5X64V zitten (zie de bijlage bij het tweede bericht in deze draad). Zo is S17 kortgesloten getekend (de getekende verbinding tussen de onderkanten van C35/S17 en de anode van B3 hoort er niet te zijn) en zit het met de "+" in de voeding niet goed (de onderste "+++" die in het schema naar pin 7 loopt, hoort "+" te zijn en die "+" hoort verbonden te zijn met het knooppunt van R1 en C2).
 

Hallo Valko,

De trilleromvormer is bij autoradio's altijd een zwak punt. Als je je radio werkend wil maken op de accu van je auto, adviseer ik je een electronische vibrator te maken en geen gebruik te maken van de kwetsbare mechanische trilleromvormer. Ik heb dat intussen voor twee autoradio's (voor eigenaren van een oude auto; Blaupunt en Buick) uitgevoerd.
Graag verwijs ik je naar een discussie op het forum van Radiomuseum.org (zie LINK ). Daarin vind je o.a. een universeel schema dat werkt voor 6V en 12V accu's. In post 5 vind je een fotoreeks van de door mij gerealiseerde electronische vibrator.
Desgewenst kan ik je de benodigde MOSFETS en BC137 ter beschikking stellen.

Vriendelijke groet,
Gidi

ik had de documentatie gevonden gisteren , maar lijk idem te zijn met wat U me hebt gezonden , mieschien zijn jullie er iets mee , zo dacht ik het jullie te gaan Uploaden , Nog een fijne Avond aan iedereen en mijn Beste groet Nog , Valko67 

en zie nu pass dat het 624 moest zijn in plaats van 625 die ik screef als titel , maar dat zullen jullie wel door gehad hebben denk ik

en bedankt voor deze documentatie ook , al is dit bijna chinees voor mij , ik denk dat hij als versiering zal verder moeten gaan , ik zou er zeker wel bereid zijn er nog wat geld tegenaan te gooien om hem werkend zien te krijgen , maar zelve zal ik daar moeilijk toe geraken , in ieder geval , fijn van U en de info info en voor jou antwoord tot mij toe , fijne avond nog , groetjes , Valko67

Hey Cees PA1DBA , Dank voor Uw antwoord ; Ja dat had ik gedacht , en ik las er wel iets over , en dat deze voedingen niet eenvoudig te vinden zouden zijn , Jammer ; dit zou wel leuk zijn geweest deze op de eene of andere manier in werking terug te brengen , ik dacht eerst nog , als er een mogelijkheid zou zijn hem via een transistor versterker te laten werken , maar als ik reeds die 8 pinnen steker zie , lijkt me dit een moeilijke opgave te worden voor me er wijs uit te geraken , wat denkt U Cees PA1DBA , is dit te vergeefs of zit er een kans in dit werkend te krijgen op alternatieve wijzen , nog heel bedankt voor jou antwoord , fijne avond nog , Valko67